博世BOSCH DB10-1-5X/200溢流閥，力士樂DB10-1-5X/200溢流閥

力士樂溢流閥芯為帶有圓柱面的錐閥。為使主閥關閉時有良好的密封性，要求主閥芯1的圓柱導向面和圓錐面與閥套配合良好，兩處的同心度要求較高，故稱二節同心。主閥芯上沒有阻尼孔，而將三個阻尼孔2、3、4分別設在閥體10和先導閥體6上。其工作原理與三節同心先導型溢流閥相同，只不過油液從主閥下腔到主閥上腔，需經過三個阻尼孔。阻尼孔2和4相串聯，相當三節同芯閥主閥芯中的阻尼孔，是半橋回路中的進油節流口，作用是使主閥下腔與先導閥前腔產生壓力差，再通過阻尼孔3作用于主閥上腔，從而控制主閥芯開啟。阻尼孔3的主要作用是用以提高主閥芯的穩定性，它的設立與橋路無關。
德國力士樂溢流閥是介于普通液壓閥(開關閥)和電液伺服閥之間的一種液壓閥。它可以接受電信號的指令，連續地控制液壓系統的壓力、流量等參數，使之與輸入電信號成比例地變化。與普通閥相比，它能大大提高液壓系統的控制水平。
近年來，我國在比例電磁鐵及響應控制放大器方面取得了長足進步。浙江大學FPTC研制的高響應比例電磁鐵，其zui大瞬時推力比市售產品提高了50%，工作頻寬提高了5倍。中山四通公司的電反饋比例溢流閥是在先導式比例溢流閥基礎上設置高精度壓力傳感器及配置SBT-B9109型電控放大器，其重復精度、線性度、滯環均低于0.5%，頻寬10～15Hz。作為我國*一家引進德國比索公司比例電磁鐵技術的安陽精密液壓電器元件廠對德國技術又作一些改進，用日本線性軸承代替油軸承，電磁鐵磁滯從＜8%降低到4%左右，其它性能也有改善。
就我國的液壓技術發展現狀而言，對不含位置反饋、性能良好的電液比例閥有相當的市場需求，主要存在的是上批量和技術推廣普及問題。
德國力士樂溢流閥是廣州機床研究所影響較大的產品，早于70年代初已開發研制成功廣研系列比例閥。和國外同類產品相比較，主要性能指標差距不大，但是該系列比例閥連接尺寸及電磁鐵非標，工藝復雜，生產成本高，產量及規模難以擴大，有必要研制一種推廣型電液比例閥對舊系列進行更新換代。

博世BOSCH DB10-1-5X/200溢流閥，力士樂DB10-1-5X/200溢流閥

力士樂溢流閥從用途來講，也有兩種。一種是流體電磁閥，走的介質為具有流動性的介質，如水、蒸汽、化學藥劑等，這樣的電磁閥通常是開關的，但也有兩位三通的。還有一種是換向電磁閥，它只能過壓縮空氣或者液壓油，用來控制氣動或液壓元件，通常稱這樣的閥門為換向閥，這樣的閥門有兩位三通、兩位五通、三位五通等。而且還分單線圈和雙線圈。
德國力士樂溢流閥芯上的阻尼孔（固定節流孔）5及調壓彈簧9一起構成先導級半橋分壓式壓力負反饋控制，負責向主閥芯6的上腔提供經過先導閥穩壓后的主級指令壓力P2。主閥芯是主控回路的比較器，上端面作用有主閥芯的指令力P2A2，下端面作為主回路的測壓面，作用有反饋力P1A1，其合力可驅動閥芯，調節溢流口的大小，zui后達到對進口壓力P1進行調壓和穩壓的目的。
德國力士樂溢流閥芯及先導閥芯的測壓面上。當先導閥1未打開時，閥腔中油液沒有流動，作用在主閥芯6上下兩個方向的壓力相等，但因上端面的有效受壓面積A2大于下端面的有效受壓面積A1，主閥芯在合力的作用下處于zui下端位置，閥口關閉。當進油壓力增大到使先導閥打開時，液流通過主閥芯上的阻尼孔5、先導閥1流回油箱。由于阻尼孔的阻尼作用，使主閥芯6所受到的上下兩個方向的液壓力不相等，主閥芯在壓差的作用下上移，打開閥口，實現溢流，并維持壓力基本穩定。調節先導閥的調壓彈簧9，便可調整溢流壓力。

博世BOSCH DB10-1-5X/200溢流閥，力士樂DB10-1-5X/200溢流閥